不動産と車と酒の話 自分勝手な人生の回想！！

そんなこんなでタイヤもこの通り。
溶けました。

そしてこの日のトップはM造園様のポルシェGT3E-FIX仕様！！
http://www.e-fix-yokohama.com/

確か４７秒前後！！見ていて一番攻め込んでいたのが水島社長のインテクラーレであった。午後に雨の中運転してみたが、とても責めきれるようなものではなかった。

今度、自分たちで貸しきることも検討中。本ブログで参加者募集するかもしれません。

最後に、準備不十分な僕たちをフォローして戴いたE-FIX様の皆様。ありがとう御座いました。また、楽しかったです！！

チャレンジがあればなぁ・・・・・・
あったら死んでたか？？？

合流すると、関内のトンネルに向け、ミナトミライから下り坂に入る。ここは約○８０ｋ（加速しながら）。是が又怖い。狩場線の分岐を過ぎると、今度は合流する為の上り坂になる。加速しながらヒルクライム！！そしてブレーキングし左カーブとなる。ここが、先が見えない上、コンクリート壁に向かっていくので、一番の絶叫スポットになる。

同乗税理士の実況はこうなる。
「うっっひょ～こええ～。あわわわわ・・・・・・」
「あ～」
「前が見えない！！こっわ～こわこわこわこっわ～こわ！！」
「やめて」
「お～～～～～・・・・・・・・・」

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購入した後、よく横浜西口からベイブリッジまでの往復を走った。西口料金所を過ぎるとゆるい上り坂になり本線合流するのだが、ここでスロットルを空けすぎると「けつ」をふる。３５５のときは、段差があるとそのままスピンするのではと思ったくらいだが・・・

合流すると、横羽に再合流するのだが、その手前に急カーブがある。ここまで直線を全開でいき、ブレーキﾝｸﾞするのだが、ここがまず「絶叫スポット」になるのだ。
以下、料金所後の「同乗税理士の実況中継」

「うわっ！！はっえ～これ」

「こわ！！こわこわこわ！！もうやめて！！次で降ろして！！・・・・・・・」

次回、横浜トンネルに続く！！

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僕はレースに出たことは無いが、やはり、事故をおこせば車は燃えるのであろう！
この車が如実に物語っている。



ワイパーの横にＥのステッカーがあるが、そこにボタンのようなものがある。それが消火器のスイッチである（見かけたら押さないように！！）。車内に消化剤が充満し、火が消えるのだ。

火が消えると同時に、サイフの中身も消えるという仕掛けだ！！


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これが仕事場である。



助手席の前には、消火器が鎮座する。（中身は抜いてある）
ダッシュは、アルカンタラのような感じ。エアコンの吹き出し口はあるが、エアコンは当然ない。つけるとすると２５０万円位！！かかるとのこと。

写真では見えないが、デジタルメーターはかなり気分！！

この前調べたら、走行距離が３００ｋしか走ってなかったとの事。
と言うことは？？
僕は、御殿場往復と、ベイブリッジサーキットを周回、筑波片道（サーキットに着いたら、ヒューズが飛び動かなくなった！！）
をしたから、殆ど、新車で購入したって事だ！！


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昨年、「ヘボ役人」のせいで売却する羽目になったチャレンジ。





買い戻しませんかとのオファーがあり、悩んでいる。現在の所有者は、ポルシェカップなどの出場しており、ポルシェの方がスパルタンでどうやらおもしろいらしい。ポルシェにはカイエンと９９６の４Ｓしか運転したことがなくあまり、面白みは感じなかったが、本当はかなり良い？？？


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いよいよ今年もモナコが始まった。琢磨選手にとっては「準ホーム」になるので頑張って欲しい。当然ＦＥＲＲＡＲＩ（シュー）が優勝だろう。‘０４の鈴鹿は見に行ったが、タダ一人別次元だった。この「おっさん（僕のひとつ上）」あっという間に戻ってくる。彼が現役のうちに、モナコを観戦したい。引退しないで欲しいね。そのためには、サッカーのドイツ代表も、彼のモチベーションを高めるためのひとつだと思う。今年の予選は見ていて面白いが、ルールが複雑。タイヤ交換もできるし。毎日「トーチュウ」で勉強しましょう！！

そうそう。Ｆ１の見せ場のひとつ給与？？？？じゃ、じゃなくて（僕が欲しいものだった）「給油」。



チャレンジはどちらからでも入れられる。このようにしてフィラー押しながらノズルを差込んで行う。勿論！！
「満タン」になんてできっこない！！

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前述した爆音は、ノーマルと異なるこの左右１本だしマフラーが奏でる。回転を上げ開き始めると、だんだん甲高い音に変わってくるのだ。ただし、皆さんが想像される、上品な音ではなく、やはり、サーキットが似合う音である。

サスは全く、ストロークがないので、道路の段差で右足が上下しただけで、力が伝わってしまい、車が「ガクガク」する。
これも結構かっこ悪い。

市街地で一番困るのは、ハンドルが全く切れないことだ。まぁ、あまり細い道を走る方はいないだろうけど・・・・・・・

それとＮＡＶＩは必須アイテムだ。ゴルフに行くときは、予め踏み切りと、細い道、鋭角な交差点はさけなければならない。僕はカロッツェリアのナビにミラーに取り付けるモニターをセットし、小さい画面で見ていた。ボイスナビが意味を成さないことはいうまでもない。

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こういう言い方はどうかとも思うが、一度乗ってみたほうが良い。
およそ持ち合わせた感覚では、２０％も伝えきれない。

とにかく、なにもかもケタ違いである。
イグニッションをONにし、コンソール付近にある、キルスイッチをONにする。そしてスターターぼたんを押す。これはこれで立派な「儀式」である。
セルの音からして通常受け入れられない音量だ。エンジンに火が入るまでを、貧困なボキャブラリー（ボケマクリー？）で表すとこうなる。

ピーーー。チュドドドド～ン。　ぶわぁ～～～～～ン。ウォーーーーーー・・・・・・
この瞬間周囲の目は、「なんだこいつ」になるのだ。エンジンが温まらないと、なにもかも硬いが、おおよその日本において、この車を止めて長いことアイドリングするのは難しいであろう。明け方の皇居の周り位か？？（間違いなく職質されるだろう）
ということで、ゆっくり走りながら暖めることになる。

マーチに抜かれる、「ベッタベタ」のフェラーリ。結構悲しい・・・・・

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書き忘れたので追記。一番肝心なことを忘れていた。
タイヤである。

僕がチョイスしたのは「Ｐ－ＺＥＲＯアシンメトリコ」である。
初めは「まあまあ」かなと思っていたが、あるとき普通に交差点を曲がり、少しだけトラクションをかけると、突然けつを振り、怖い思いをした。また、雨が降った場合は、８０ｋ以下で走ることをお勧めする。

なかなかＳタイヤを履くことも難しいと思う。

今なら、迷わず「ミシュランパイロットスポーツカップ」をチョイスするだろう！！

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チャレンジ！！さすがレーシングカー。すごい迫力である。
お金があってもなかなか乗れる代物ではない。



僕はこの車を、この車庫に入れるため、入り口の勾配を直した。
そうしないと、フロントをこすってしまう為だ。それでも若干の勾配がある為、斜めに出て行くと、フロントの片輪が浮き上がってしまう。シャーシーは殆どただの、「板」である。

購入時は、「おき場所」を熟慮することをお勧めする。
又、距離計がない為、ショップにテスターをかけてもらい、サーキット走行の有無など良く聞くことが大事である。

僕がやったことは、ドアに鍵をつける（殆ど意味はないが）、イグニッションをつける（推奨）、助手席設置、サイドブレーキ（ブレーキペダルを押さえつけるタイプ）などだ。このサイドブレーキは気休めなので、車輪止めを常に携行していた。あとは、エンジンフード。チャレンジはガラスではない。ビスで留めてあるのだが、振動で割れてしまい、知らない内にぶっとんでしまった。３０万コース也。その後は、ビスと接着剤でしっかり固定した。

あ！！ＥＴＣは必修アイテムだ！！是がないとチケットをとるとき、コマネチ（ふっる～～）並みのやわらかさが必要である。

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