不動産と車と酒の話 自分勝手な人生の回想！！

おなじみ絶叫税理士が、愛車を売りに出した。A8のシングルフレームをくっつけたスペシャルTTクーペ。
（１．８T）



ノーマル１８０Psがロムチューンにより、２４０Psに仕上がっている。ノーマルと同じ調子で乗ると痛い目にあう。

３，２用のフェンダー、ボルテックーカーボンリアスポ、ゴリラのHDNAVIつき、１９Incアルミ、足回りはビルシュタイン他、

決まっている車だ！！！

走行３．８万キロの２００４年モデル（初年度登録２００３．１２月）

プライスは３６８万円。この機会に日本に一台の希少車を如何？


詳しくはこちらグーNETから

http://www.goo-net.com/used/spread/goo/13/700957166920070909003.html

本ブログにより売買が決まった場合、（３％＋６万）×１．０５％を申し受けます。ぐえっへっへっへ！！！

去る２４日、カーレックス主催の
「ヒーローしのい」http://www.he-ro.co.jp/
でのサーキット走行に行ってきた。
参加台数は約５０台、A~Eの５つのカテゴリーにわかれ走行。
初心者の僕は最低ランクのE。


コーティングとメンテナンスの殿堂
「E-FIX」様
http://www.e-fix-yokohama.com/
の水島社長の指導を受けまず１０週ほど。ギリギリ１分は切れなかった（サーキットベストはS2000の４５秒台）・・・

そして、助手の「YASU」を伴い再びコースイン５７秒台。
最後に一人でコースイン。メタボのYASUのバラストがなくなったせいか、５６秒４５４がベストであった。１，８５０キロの巨体にノーマルタイヤ（ミシュランパイロットスポーツ）、初めての走行にしては上出来ではとお褒めを戴いた。

とうとう浦和レッズがやってくれた！！
日本一である。

今年は、僕が応援すると、皆、勝！！
（シューとアーツ以外・・・・・）

近々、ｓ４以外の「Ｒｅｄ’ｓ｝もお伝えする

僕は、教習所からして、雪道で練習していた。
路上試験も、凍った道路だった・・・・・

そんな僕が、一番４ＷＤの中でスペシャルだったのは、スバルＲＥＸ５５０である。やはり、軽さには勝てない。乗ったことは無いが、最強はジムニーであろう。

僕が乗った中では、ＡＵＤＩはかなりすごい！

会社の中でのランクは、

１位　レンジローバー（１つ前の４．６ＨＳＥ）
　　　わざと滑らせて、カウンターで遊べるほどだ。

２位　ＡＵＤＩ　Ａ６（１つ前の）
　　　雪道でわざと急ブレーキを踏んでも、横滑りはしない。

３位　ＡＵＤＩ　Ｓ４
　　　タイヤを替えれば・・・・

４位　ＡＭＧ　Ｇ５５雪道（雨も）には、タイヤが全くあっていない　　　と思う。

因みにＳ４以外、純正ノーマルタイヤでの結果である。

日本車では、カローラが良い。
パジェロも、２つ前（２代目）までは良かったが、３代目（リコールの奴）からは、デフロックしないと怖い。

なんだかんだ言って、昔のシンプルなパートタイム４ＷＤが１番のような気がする。

いつか雪道用で、ポルシェを買おう！！
　　　

風邪が治りません・・・・・・

今日（凶？）で１０日目！！
今年のは、のど、熱、下痢、一気に来ますよ～。

でも安易にインフルエンザ予防接種は、インフルエンザ脳炎になる可能性があるので考えましょう。

熱が出たら、その熱でウィルスを殺してもらい、ひたすら寝るべし！！

前回お伝えしたように、僕は生活環境によりさまざまな４ＷＤに乗ってきた。

最近流行のオンデマンド４ＷＤ（滑ったら４駆。もしくは前後配分がかわる。）には乗ったことが無い。大概メーカーは、この方が安定感があると言うが、実際に日常雪道を走行する立場から言えば、全く信用ならない。ただたんに、安く、軽量化できるからである。だって４ＷＤは滑らない為にあるのだから。４ＷＤで滑ると、スピードスケートでこけた時ののように、塀に（田んぼに）まっすぐ行きます！！
怖いですよ～～～

実際Ａｕｄｉはフルタイム４ＷＤを捨てないっすよね！！

でも比較的価格の低い車＝Ａ３、ＴＴはオンデマンドです。やはり、安く出来るからでしょうね。

かと言って、上位機種には手は緩めません！！

次回は、僕の出会った４ＷＤ車のランキングを発表致します。
お待ち下さいませ。。。。

皆さんご存知の通り、ＡｕｄｉのＳ及びＲｓシリーズはフルタイム４ＷＤである。勿論雪道を走る前提ではないだろうが、なかなかどうして実力派である。
（昔のクワトロのＣＭのようにスキーのジャンプ台は登らないと思うが）

当然高速でも安定しているが過信は禁物！！前にもお伝えしたがやはり、車重が重い。
真骨頂は雪道である。僕の家は横浜でも比較的寒い場所で、例年１５センチほど雪が積もる。で！！駐車場自体が２０度位の坂であり、そこを出ても。大通りまで６００ｍほど坂が続く。がしかし。Ｓ４もＲＳ６も平然と走るのだ。３４４ＰＳのＳ４、ＲＳ６に至っては４５０ＰＳである。当然タイヤもノーマルだ。試しに急ブレーキを踏んでも横には滑らない。少し制動距離が伸びるくらいだ。

免許の教習を雪道でならした僕とはいえ、驚きの性能である。因みにＡＭＧ５５は、タイヤのせいか車重（２，２トン）のせいかやや安定感に欠ける。

因み、ＡＵＤＩはここのサービスが良いですよ！！

高久さん、ご指名して下さい。
スポーテック履いた、赤いＳ４に乗ってる人のブログを見たと言って貰えれば、「いいこと」ある！っっかな？？？？？

ご自身も、ＴＴロードスターを操る生粋の「Ｂ型」だ！！

Audi 横浜青葉
〒225-0024　神奈川県横浜市青葉区市ヶ尾町517-17
TEL：045-974-1717　FAX：045-974-1177
営業時間：9:30-19:30　定休日：水曜日

http://www.fourrings.info/hmpage/audi_yokohamaaoba/index.html

Ｓ４燃費向上？？

最近なかなか燃費が良い、都内に行くことが多く、渋滞にはまっているのにである。ナゼ？ＷＨＹ？？

以前に「ちきちき燃費選手権」でもお伝えしたが、普段だいたい４．４ＫＭだったのが、ここ最近は５．５ＫＭ位走っている。

しかも、先日の鈴鹿に出っ発したときなど、なんと、６０Ｌで４６０ＫＭ走ったのだ。４．２Ｌ、Ｖ８、３４４ＰＳ、フルタイム４駆の車がだ！！

「エコランしたんだろ？？」って？
だんな、ご冗談を言っちゃいけないよ！！

川崎を２：３０に出て、鈴鹿に６：１５についたのさ。
行った事がある方は、どんなもんかわかるだろう？？

因みに帰りは、鈴鹿の裏道を抜けながら御殿場まで３時間程できたが、そこから青葉インターまで３時間掛かった。

それでも、４４０ＫＭ走ったからたいしたものである。

知的で、いやみが無く、めっさ速い！！

使えます！！！！！

この車、舐めるとしっぺ返しが来る。
一番気をつけなければいけないことは、車重が重いこと！（１，７６０㎏）
乗り始めて半年位たった時、そこそこのスピードでカーブに突入した僕は、車重に耐え切れず、首都高のコンクリートの餌食になりそうになったことがある。それに加え、ハンドルがやけに「重ステ！！」になることがあり、しっかり両手で握らないと、回し切れない事があり、かなりびびる。

少しでも軽くしようと思い、まずは換算すると、４倍ほど軽くなるといわれるホイール交換をした。
ちょっと忘れてしまったが、１本あたり、６㎏程、軽くなった筈だ！！
交換は

http://www.fujicorporation.com/index.php
フジコーポレーション様にお願いした（港北インター入り口手前）

ホイールを１８→１９にインチアップし、ついでに、コンチネンタルをミシュランパイロットスポーツに変更した。



サイズは前後２３５／３５である。
通常定価でいくと、４６万円程だが、なんと３１．８万円！！というびっくり価格で購入させて戴いた。
タイヤがやわらかい為か、この扁平でも意外とソフトで乗り心地は悪くない。しかし、ノイズは多少多いことと、ご想像通り、結構減る！！５，０００ｋｍ走った時点で２皮位向けていた。

今、１８，０００位走行したが、「ずるむけ！！！」である・・・

エブリデイ　スポーツ！！
この車のキャッチコピーである。



ノーマルのＡ４と外見上異なるのは、サイドミラーがアルミ色、Ｆグリルが格子になっている、その程度である。（ホイールはスポーテック）正直結構「地味」である。
よって第三京浜の右車線を走ると、社用車にあおられる始末だ。
だが、「走る車」に乗られてる方は、後ろ「Ｓ４」のエンブレムを見ると、比較的おとなしいのだ。

そんなＳ４だが、結構速い！０－１００ｍ加速は９９６カレラ（５．１Ｓ）に迫る５．８Ｓ（セダンは５．６Ｓ）だ。ほぼカイエンと同じである。
数字的には上にはまだまだいるが、４ＷＤのこの車（常に前後５０：５０）は確実に道路にトラクションを伝えるので、迫力のある加速をするのだ。

因みにおなじみ絶叫税理士によると、「ベイブリッジサーキット」においては、Ｍ３より、これのほうが怖かったらしい！！

第一回チキチキ燃費選手権のおさらい。

ＡｕｄｉＳ４　　　　４．４Ｋ　　　６．０Ｋ
　　　　スポーテックホイールにより、軽量化）
　　　　
　　　　ＲＳ６　　　４．７Ｋ　　　６．２Ｋ
　　　　
　　　　ＲＳ６ステージ１（友人）５００Ｐｓ
　　　　　　　　　　３．５Ｓ　　　４．８Ｋ

５０Psアップに、リッター１キロマイナス。リッチです。

（但し、乗り方によると思う。）

が！！しか～し！

彼が、二人の女と暮らすためには、手放す理由として十分だ！！


不動産＆システム開発会社　リージェントホームページ　
　http://www.regent-ark.com/

Ｒｅｇｅｎｔ　Ａｒｋ代表　「ＡＫＩ」ブログ
　http://blogs.yahoo.co.jp/regent_ark

「ＴＡＫＥ」ブログ　http://blogs.yahoo.co.jp/ninzav

「ＰＵＮＸＸ」ブログ　http://plaza.rakuten.co.jp/punxx

第一回チキチキ燃費選手権のおさらい。

ＡｕｄｉＳ４　　　　４．４Ｋ　　　６．０Ｋ
　　　　スポーテックホイールにより、軽量化）
　　　　
　　　　ＲＳ６　　　４．７Ｋ　　　６．２Ｋ
　　　　
　　　　ＲＳ６ステージ１（友人）５００Ｐｓ
　　　　　　　　　　３．５Ｓ　　　４．８Ｋ

５０Psアップに、リッター１キロマイナス。リッチです。

（但し、乗り方によると思う。）

が！！しか～し！

彼が、二人の女と暮らすためには、手放す理由として十分だ！！


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いつも通り横浜西口インターから入道。
以下、料金所後の「同上税理士の実況中継」

「お～はええ～。音アメ車っすね～」
「トルクがすげえ。でもさすがにチャレンジのように次曲がれないでしょ？？
うウェ！まっまさっか！！いっちゃうの？？うぉ～～～やっべエ～～～～あわわわわ○△▲＊＋×●★？！■・・・・・」

横浜トンネル通過中（○００km）
因みに４駆のトラクションのかかった加速は、又フェラーリと異なる感じの、強烈なものだ！！チャレンジ４．０Sに対し、ノーマルRS6は４．８S（モデナ４．６S）。恐らく、この車は、４．４S（５５０マラネロ同）くらいではないか。
「･･･････････････・・・・・・・・・・・・・・・・・・・」

合流手前。
「うっわぁ～いい。ぶっぶつかる！！あはっはははははｈ～～～～～」

帰り。トラックが幅寄せしてきてフルブレーキング！！（○８０ｋｍから）
「あいっや～～～。こっちやっべえ～～。ぶ！ぶっつかぶぶぶぶぶうぶう～～～△*+場詰まる★?!■･････」
「あ～。すっげえブレーキ性能（８ＰＯＤ）で助かった～～～～。俺、これ買います！！」

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http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b67072982
売却中である。

一般的にＡＵＤＩというブランドに対し、上品なイメージをお持ちの方が多いかと思うが、この車は「バケモノ」である。


自分もＲＳ６には乗っていた。並行の本国ＯＰのＴＩＰシフトのものである。写真の彼の車はディーラーのパドルシフト。そして、スポーテックステージ1（ロムチューン）が組まれている。ナント、５００ＰＳ！！である。乗り比べると、明らかに違う。エンジンが滑らか（首が取れそうなほど）に回転があがっていく。軽いのだ。パドルシフトと相まって、スポーツカーのように運転できる。音はアメ車のように「デロデロ｣している。

彼は、女がらみで８００万円で売却を画策しているが、ボクは止めている。

次号、恒例の「ベイブリッジサーキット」へ連れ出そう！！

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